L. B.
La presunta trama corrupta en las obras de la estación del AVE en La Sagrera, en Barcelona, utilizó supuestamente materiales y técnicas de calidad inferior a la presupuestada y certificada con el fin de inflar sus beneficios, según mantiene la Fiscalía Anticorrupción en su querella.
El fiscal Anticorrupción Emilio Sánchez-Ulled implica a veinte personas en la trama acusada de desviar 82 millones de euros de las obras del AVE en La Sagrera de Barcelona, integrada por responsables de Adif, asesores técnicos y contratistas, entre los que figuran los trece detenidos el pasado martes. La querella se basa en las auditorías que el propio gestor de Infraestructuras Adif llevó a la Fiscalía Anticorrupción, tras detectar «excesos», tanto cualitativos como cuantitativos, en las certificaciones de obra de tres trabajos próximos a la estación de La Sagrera, adjudicadas entre los años 2008 y 2010. Las auditorías en que se basa la querella, admitida a trámite por el juzgado de instrucción número 26 de Barcelona, detectaron modificaciones en el diseño del proyecto de construcción de la plataforma del tramo La Sagrera-Nudo de la Trinitat -una de las obras sospechosas- que rebajaban la calidad de los materiales utilizados respecto a los finalmente certificados. Concretamente, los informes de Adif constataron que la trama usó, por ejemplo, colectores de polietileno en vez de hormigón armado, vigas de 40 centímetros en lugar de 70 -y, por lo tanto, un 40 % más baratas-, así como elementos prefabricados para los colectores pese a que la trama facturó como si utilizara hormigón «in situ». En el capítulo de estructuras de esta plataforma, la auditoría reveló que la trama construyó un muro de hormigón de 25 centímetros completado con losa, mientras que en las certificaciones este figuraba como construido con hormigón armado de 80 centímetros de espesor en toda su altura.